Ce 05 février, Alpine Endurance a levé le voile sur ses équipages et sur la livrée de l’A424 pour la saison 2025 du championnat du monde d’Endurance (à lire ici). Dans cet article, nous revenons un peu plus en détails sur les caractéristiques techniques de l’A424.
L’Alpine A424 est homologuée par la FIA et par l’IMSA. Autour d’une colonne vertébrale commune aux concurrents ayant fait le choix de la règlementation LMDh, le châssis, créé en collaboration avec Oreca, accueille un moteur V6 3,4 l et un système hybride standard. Durant le développement, les équipes d’Alpine se sont concentrées sur l’intégration du groupe propulseur et l’aérodynamique.
Depuis ses premiers tours de roue, l’A424 a disputé huit courses et compte 16 départs, 14 arrivées, 1 podium, 3 tops cinq, 9 top dix, 1 meilleur tour en course, 4 apparitions en hyperpole, 3238 tours en course et 18272 kilomètres en course. Ci-dessous, voici la fiche technique de l’A424 2025.
Châssis
Structure : coque carbone et nid d’abeille
Carrosserie : carbone
Suspensions : double triangles à poussants
Direction : assistée électrique
Largeur : 1992 mm
Longueur : 5088 mm
Hauteur : 1055 mm
Empattement : 3148 mm
Masse à vide : 1030 kg [selon BOP]
Moteur
Configuration : V6 monoturbo à 95°
Cylindrée : 3,4 l
Puissance maximale : 500 kw/ 675 chevaux [selon BOP]
Régime maxi : 9000 tr/min
Hybridation : Bosch standard/ +30-50 kw selon circuits / -170 kw
Lubrification : carter sec/pompe à huile à étages
Gestion électronique : Magneti Marelli
Boîte de vitesses
Marque : Xtrac
Type : longitudinale
Changement de vitesses : palettes au volant et commande pneumatique
Rapports : 7 + marche arrière
Roues
Pneumatiques AV : Michelin 29-71/R18
Pneumatiques AR : Michelin 34-71/R18
Roues AV : 12,5″x18″
Roues AR : 14″x18″
Freins
Disques : carbone industrie ventilés
Etriers : monobloc 6 pistons
Sécurité
Harnais : six points, adapté pour le système Hans
Réservoir : souple sécurisé avec système de réserve intégré
