Après 23 000 kilomètres parcourus à travers l’Europe, le camion électrique électroluminescent Diamond Echo de Renault Trucks a achevé fin 2024 son roadshow en Laponie finlandaise. Cette dernière étape, marquée par des températures allant jusqu’à –19 °C, a notamment permis de démontrer la fiabilité des camions électriques, y compris dans des conditions hivernales extrêmes.
Pour rappel : Renault Trucks avait initié en avril 2024 un roadshow de plus de 20 000 kilomètres à travers toute l’Europe. Depuis son départ de Lyon, siège social du constructeur, le Renault Trucks E-Tech Diamond Echo, camion électrique et électroluminescent, a parcouru 23 000 kilomètres en Europe.
Il a traversé la France, les Pays-Bas, le Royaume-Uni, l’Espagne, la Suisse, la Belgique, l’Allemagne et réalisé des étapes quotidiennes allant jusqu’à 700 km grâce à une gestion optimisée des recharges intermédiaires. La plus longue distance réalisée avec ce Renault Trucks E-Tech T sur une seule charge a été de 360 km, lors d’un parcours entre la Suisse et l’Allemagne.
Pour l’ultime phase du roadshow, le Renault Trucks E-Tech Diamond Echo est parti en décembre 2024 en Finlande, dans l’objectif de démontrer la performance des camions électriques dans des conditions climatiques rigoureuses.
À son arrivée en Finlande, le Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo a ainsi parcouru 1 600 kilomètres, reliant Helsinki et Rovaniemi en Laponie, incluant une étape de 250 km sur une charge et une journée culminant à 700 km, avec deux recharges intermédiaires. Cette expédition a donc permis de lever plusieurs idées reçues sur les performances des camions électriques par grand froid.
« Les tests menés en Finlande ont confirmé que les camions électriques restent pleinement opérationnels, même dans des conditions hivernales sévères. » explique Régis Pierrelle, directeur des opérations Electromobilité chez Renault Trucks.
« Contrairement aux idées reçues, nous n’avons rencontré aucun problème lié à l’autonomie, à la disponibilité de la recharge ou aux temps de chargement. »
« Le chauffage de la cabine n’a pas eu d’impact significatif sur l’autonomie, notamment grâce au système de préchauffage programmable proposé par Renault Trucks qui optimise la consommation d’énergie. »
Dans ces conditions climatiques sévères, avec des températures allant jusqu’à -19°C, le camion électrique a maintenu des performances comparables à celles des camions Diesel. Le froid a évidemment entraîné une légère hausse de consommation (entre 10 et 15 %), notamment en raison de facteurs communs impactant toutes les motorisations, tels que l’aérodynamique et les pneus hiver.
« Un de nos clients rencontré en Finlande nous a même expliqué que, lors d’une journée à -30°C l’hiver dernier, le seul camion de sa flotte qui a démarré était un modèle électrique Renault Trucks. Les camions Diesel étant immobilisés à cause de la cristallisation de l’AdBlue. » rapporte Régis Pierrelle.
Avec cette étape finale, Renault Trucks a donc défié les préjugés sur l’électrique et a conclu une année 2024 de démonstrations concrètes sur l’opérationnalité et la fiabilité de ses solutions électriques.
