Tout est nouveau sauf l’essentiel ! Voilà comment on pourrait décrire le Dacia Duster de troisième génération qui s’apprête à parcourir les routes européennes. Petit tour d’horizon du best seller de Dacia dans cet article…
Le nouveau Duster de troisième génération s’inscrit dans l’histoire d’un modèle qui est devenu une référence sur le marché ainsi qu’une véritable icône de la marque Dacia et de ses valeurs : Robuste et Outdoor, Essentiel et Cool, Eco-Smart. Né en 2010, renouvelé une première fois en 2017, le Duster s’est imposé en cassant les codes traditionnels du marché des SUV avec des tarifs attractifs.
C’est une véritable success-story pour un modèle qui, en 13 années de carrière, a été salué par plus de 40 prix et été produit à plus de 2,4 millions d’exemplaires. Avec des ventes en croissance régulière, le Dacia Duster était en 2022 le SUV le plus vendu en Europe, tous segments confondus, sur le marché des particuliers.
Le nouveau Duster bénéficie de la plateforme CMF-B qui est au cœur de la stratégie industrielle de Dacia. Introduite sur les dernières Sandero et Logan, puis adoptée pour le Jogger, cette plateforme compétitive et extrêmement flexible offre une grande agilité à la marque et lui permet de déployer de façon optimale son ambitieux plan produit.
« La nouvelle plateforme CMF-B est un atout clé pour le développement de la gamme Dacia, aujourd’hui et demain. Elle démontre tout son potentiel sur le nouveau Duster, avec un véhicule recevant de nouvelles motorisations électrifiées au meilleur niveau d’efficience, dont l’ensemble des prestations progresse significativement, mais qui conserve l’attractivité et l’accessibilité qui ont fait son succès. » nous explique Patrice Lévy Bencheton, Directeur de la Performance Produit Dacia.
L’utilisation de la plateforme CMF-B sur le nouveau Duster permet d’offrir un volume intérieur supérieur à celui de la précédente génération, pour les passagers comme pour les bagages, tout en conservant une longueur totale identique de 4,34 mètres.
Le développement du nouveau Duster a sensiblement amélioré le comportement dynamique via une optimisation des barres anti-roulis. En renforçant la raideur de ses composants, le véhicule affiche une diminution notable de la prise de roulis (diminution de 21 % en 4×2) se traduisant par une meilleure stabilité en courbe ou lors des changements de cap. La version 4×4 bénéficie également de cette avancée en progressant de 17 % et gagne ainsi en polyvalence. La raideur accrue du train arrière est compensée dans les phases tout terrain par une toute nouvelle gestion électronique.
Les réglages d’amortissement, la démultiplication et les lois de direction assistée ainsi que les mises au point pneus ont également évolué. Ils ont été retravaillés pour assurer une réponse plus précise dans les différentes conditions d’utilisation.
Le bruit de roulement s’améliore de – 2dB en moyenne, ce qui réduit significativement le niveau de bruit global à l’intérieur du véhicule et offre ainsi une expérience de conduite plus agréable pour les passagers. (-3db = 2 fois moins de bruit !)
La plateforme CMF-B inscrit également le nouveau Duster sur la route de l’électrification en proposant des motorisations utilisant les technologies mild hybrid et full hybrid bien connues du groupe Renault.
Un design réinventé
Le nouveau Duster réinvente son design. Il conserve toutes les qualités esthétiques qui ont fait le succès des précédentes générations, notamment son caractère de SUV, mais les porte plus haut, plus loin, plus fort en adoptant la nouvelle identité du design Dacia et ça se voit au premier coup d’œil.
« Avant même de travailler sur le style du nouveau Duster, nous avons travaillé sur ses proportions afin de lui donner une posture forte… Commencer par trouver les bonnes proportions évite d’avoir recours ensuite à des artifices de style. » commente David Durand, Directeur du Design Dacia.
Les designers ont commencé à travailler en partant de volumes simples : l’habitacle, le capot, les ailes, etc. Ils ont ensuite assemblé tous ces éléments de façon nette, tranchante, pour donner au modèle un style moderne et construit, aux lignes volontairement tendues et affirmées.
La simplicité des formes et des volumes contribue à la puissance du design : face avant très verticale, passages de roues avec des pans coupés nets en chanfrein, large hayon à l’arrière, vitrage latéral qui s’étend dans un seul mouvement de la proue à la poupe.
Le nouveau Duster est protégé avec style par une véritable ceinture qui fait tout le tour du véhicule, sans aucune interruption : les protections latérales de bas de caisse se prolongent sur les pièces identitaires emblématiques du nouveau Duster, puis autour des passages de roues qui sont eux-mêmes connectés aux boucliers avant et arrière.
Les skis avant et arrière sont teintés dans la masse. La non-utilisation de peinture est un avantage d’un point de vue environnemental, mais aussi un atout pour les clients : même égratignés ou rayés, ces skis ne perdent jamais leur couleur d’origine.
Les protections latérales de bas de caisse et celles des passages de roues, les pièces identitaires, les triangles de bouclier avant et la jupe de bouclier arrière sont réalisés dans un nouveau matériau robuste conçu par les ingénieurs de Dacia et le chimiste LyondellBasell : Starkle. Dévoilé sur le concept-car Manifesto, celui-ci comprend jusqu’à 20 % de matière issue du recyclage. Une composition qui se traduit par des particules de couleur blanche donnant un effet moucheté et que Dacia a souhaité afficher, en évitant tout usage de peinture supplémentaire.
Un sentiment apporté par la nouvelle planche de bord, haute, verticale, et qui intègre un large bandeau. La cohérence avec le style extérieur est exprimée également par la forme des aérateurs qui s’inspire du design des passages de roues.
Comme le design de l’extérieur, celui de l’intérieur n’oublie pas l’essentiel, c’est-à-dire l’utile. L’ergonomie a été particulièrement soignée avec un écran central de 10,1 pouces situé dans le champ de vision et orienté de 10° vers le conducteur. La nouvelle commande de boîte automatique, couplée à la motorisation Hybrid 140, est particulièrement intuitive. Le volant est pour sa part équipe de deux méplats supérieur et inférieur.
Niveaux de finition
La gamme du nouveau Duster s’articule sur trois niveaux : Essential, Expression, et une offre inédite sur le niveau supérieur avec deux finitions aux contenus différenciés et complémentaires, proposées à des prix équivalents. Avec son design exclusif paré de touches de brun cuivré, le Duster Extreme s’adresse aux amateurs d’activités de plein air qui ont besoin d’un véhicule robuste et pratique (sellerie MicroCloud lavable, Barres de toit modulables, ….).
Le Duster Journey est pensé pour ceux qui privilégient l’élégance discrète, le confort et la technologie (frein de parking automatique, Media Nav Live, …).
Un système simple et astucieux d’accessoires baptisé YouClip permettra également de fixer de nombreux accessoires dédiés à des endroits clés dans l’habitacle, de façon pratique et solide. Le nouveau Duster est équipé en série de 4 (finition Essential) ou 6 points de fixations YouClip en monte usine. On peut ensuite rajouter 2 points grâce au support appui tête vendu en accessoire.
La palette de teinte s’enrichit avec l’arrivée du Sandstone (peinture métallisée). Le client peut également choisir 6 autres teintes : Kaki Lichen, Vert Cèdre, Brun Terracotta, Gris Schiste, Noir Nacré ou Blanc Glacier.
Tarifs 2024
Le nouveau Dacia Duster est disponible à partir de 19 690€ et sa version la mieux équipée (le Journey Hybrid 140) culmine à 28 100€.
