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La fiche technique de l’Alpine A424 du WEC (2025)

L'Alpine A424 de la saison 2025 du WEC @Alpine
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Ce 05 février, Alpine Endurance a levé le voile sur ses équipages et sur la livrée de l’A424 pour la saison 2025 du championnat du monde d’Endurance (à lire ici). Dans cet article, nous revenons un peu plus en détails sur les caractéristiques techniques de l’A424.

L’Alpine A424 est homologuée par la FIA et par l’IMSA. Autour d’une colonne vertébrale commune aux concurrents ayant fait le choix de la règlementation LMDh, le châssis, créé en collaboration avec Oreca, accueille un moteur V6 3,4 l et un système hybride standard. Durant le développement, les équipes d’Alpine se sont concentrées sur l’intégration du groupe propulseur et l’aérodynamique.

Depuis ses premiers tours de roue, l’A424 a disputé huit courses et compte 16 départs, 14 arrivées, 1 podium, 3 tops cinq, 9 top dix, 1 meilleur tour en course, 4 apparitions en hyperpole, 3238 tours en course et 18272 kilomètres en course. Ci-dessous, voici la fiche technique de l’A424 2025.

Châssis 

Structure : coque carbone et nid d’abeille

Carrosserie : carbone

Suspensions : double triangles à poussants

Direction : assistée électrique

Largeur : 1992 mm

Longueur : 5088 mm

Hauteur : 1055 mm

Empattement : 3148 mm

Masse à vide : 1030 kg [selon BOP]

Moteur

Configuration : V6 monoturbo à 95°

Cylindrée : 3,4 l

Puissance maximale : 500 kw/ 675 chevaux [selon BOP]

Régime maxi : 9000 tr/min

Hybridation : Bosch standard/ +30-50 kw selon circuits / -170 kw

Lubrification : carter sec/pompe à huile à étages

Gestion électronique : Magneti Marelli

Boîte de vitesses

Marque : Xtrac

Type : longitudinale

Changement de vitesses : palettes au volant et commande pneumatique

Rapports : 7 + marche arrière

Roues 

Pneumatiques AV : Michelin 29-71/R18

Pneumatiques AR : Michelin 34-71/R18

Roues AV : 12,5″x18″

Roues AR : 14″x18″

Freins 

Disques : carbone industrie ventilés

Etriers : monobloc 6 pistons

Sécurité

Harnais : six points, adapté pour le système Hans

Réservoir : souple sécurisé avec système de réserve intégré

Ecrit par
Cesare Ingrassia -

Journaliste automobile et directeur de publication du site La Chaine Renault. Après avoir passé dix années à couvrir la Formule 1 dans les paddocks du monde entier, je couvre désormais toute l'actualité de Renault et de ses marques.

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