Présenté à l’occasion du dernier salon Solutrans à Lyon en novembre 2023, le nouveau Renault Master est désormais disponible à la commande en France en deux niveaux de finition : advance et extra.
Sur le nouveau Renault Master, plus de 40 silhouettes sont disponibles au choix en usine avec un nombre quasiment infini de conversions possibles. La charge utile a été améliorée, jusqu’à 2,4 tonnes, tandis que le volume de chargement disponible selon les versions passe de 11 à 22 m3 en traction ou propulsion.
Quatre variantes de motorisation Diesel Blue dCi sont disponibles au lancement, en boîte manuelle, avec des puissances de 105, 130, 150 et 170 ch. Elles proposent de forts gains en consommation (- 1,5 l/100 km en moyenne), ainsi qu’en émissions de CO2 (- 39 g/km), ce qui permet de rester sous les 200 g/km. La boite automatique 9 rapports sera commercialisée en fin d’année.
Le nouveau Renault Master est également disponible en version E-Tech electric avec deux offres de batteries de 40 kwh et 87 kwh (grande autonomie). L’autonomie – avec la grosse batterie – peut alors atteindre plus de 460 km selon la norme WLTP.
Coté tarifs, le nouveau Renault Master débute à 40 000 euros en thermique et la version la mieux équipée (en version E-Tech) s’affiche à 59 500 000 euros (avec la grosse batterie). Les tarifs grimpent jusqu’à 61 500 euros pour le L3 H2 4T en finition Extra E-Tech 87 kwh (voir la grille des tarifs au bas de l’article).
Les versions 100 % électriques et thermique avec boite manuelle sont, dès à présent, disponibles a commande en France, avec des premières livraisons prévues en septembre. Les versions thermiques en boîte automatique arriveront, quant à elles, au dernier trimestre 2024.
Toutes les versions sortent de la même chaîne de montage à Batilly pour une plus grande flexibilité. La fabrication des moteurs, des boîtes de vitesses et l’assemblage des batteries sont également réalisés en France et 84 % des fournisseurs y sont implantés.
Finitions Master 2024
Tarifs 2024 (France)
