Gamme E-TechRenault

Renault ouvre les commandes du nouveau Captur (+ tarifs)

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Révélé le 04 avril dernier, le nouveau Renault Captur (2024) est désormais disponible à la commande en France à partir de 24 900 € (en motorisation TCe 90). Les motorisations GPL et E-Tech full hybrid 145 sont respectivement disponibles à partir de 25 300 € et 28 900 €.

Le tarif d’entrée du nouveau Captur s’affiche à partir de 24 900 € pour la version Evolution. La version Techno est accessible à partir de 27 500 €, tandis que la version Esprit Alpine (le plus haut de gamme) est proposée à partir de 32 100 €.

Le nouveau Captur est disponible avec la motorisation E-Tech full hybrid de 145 chevaux aujourd’hui plébiscitée par plus de 41 % des clients selon Renault. Cette motorisation permet d’atteindre une consommation de 4,6 litres/ 100 km.

Pour cette motorisation E-Tech full hybrid, le tarif d’entrée du nouveau Captur s’affiche à partir de 28 900 € pour la version Evolution. La version Techno est accessible à partir de 31 500 €, tandis que la version Esprit Alpine propose un tarif à partir de 33 800 €.

Le Captur 2024 est également disponible avec la bicarburation essence-GPL. Véritable alternative économique, cette motorisation permet d’économiser environ 10 % de CO₂ par rapport à un moteur essence équivalent et offre une autonomie jusqu’à 1 100 km grâce à la présence de deux réservoirs.

Sur les versions Evolution et Techno, le nouveau Renault Captur offre également quatre motorisations : TCe 90, TCe 100 GPL, TCe 160 EDC mild hybrid 12V, et E-Tech full hybrid 145.

A lire aussi :  Renault dévoile sa nouvelle organisation interne

La version Esprit Alpine quant à elle propose les motorisations TCe 160 EDC mild hybrid 12V et E-Tech full hybrid 145.

Montée en gamme et prix du Captur 2024

Evolution – à partir de 24 900 €

Techno – à partir de 27 500 €

Esprit Alpine – à partir de 32 100 €

Packs et options 

 

Ecrit par
Cesare Ingrassia -

Journaliste automobile et directeur de publication du site La Chaine Renault. Après avoir passé dix années à couvrir la Formule 1 dans les paddocks du monde entier, je couvre désormais toute l'actualité de Renault et de ses marques.

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