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Une série très exclusive de la montre Alpine F1 Limited Edition

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Suite au lancement de son modèle Streamliner Cylindrical Tourbillon Skeleton Alpine Limited Edition il y a quelques semaines, H. Moser & Cie. a présenté à l’occasion du Grand Prix F1 de Miami 2024 une seconde version mettant le rose à l’honneur.

Après le bleu qui prédomine sur le premier modèle, H. Moser & Cie. a voulu rendre hommage à la traditionnelle seconde livrée de la monoplace de son partenaire Alpine F1 Team, habillant ainsi de rose le Streamliner Cylindrical Tourbillon Skeleton Alpine Limited Edition pour une série encore plus limitée de 20 pièces disponibles uniquement en ligne sur le site de H. Moser & Cie.

L’A524 de l’équipe Alpine en F1 courra dans deux livrées pour la saison 2024. Toutes deux comportent un noyau noir et ont été inspirées par l’artiste contemporain Felipe Pantone. Le design principal, qui sera arboré lors de 16 courses, reprend les couleurs bleues traditionnelles d’Alpine ainsi que le noir. Entamant la troisième année de son partenariat avec l’écurie de F1, BWT se distingue par ses couleurs roses mondialement connues, qui figurent en bonne place sur la livrée de l’A254. Lors de huit courses, la livrée sera dominée par le rose afin de souligner le partenariat solide entre Alpine et son partenaire en titre BWT.

C’est donc pour cette raison que H. Moser & Cie. a décidé de lancer son modèle Streamliner Cylindrical Tourbillon Skeleton Alpine Limited Edition avec les couleurs des deux livrées de son partenaire. Alors que la première série de ce garde-temps, édité en 100 exemplaires, met le bleu à l’honneur, c’est le rose qui domine sur cette seconde édition.

Le Streamliner Cylindrical Tourbillon Skeleton Alpine Limited Edition Pink Livery : Élégance squelettisée en rose

À 12 heures, surplombant le cadran principal squelettisé, un petit cadran bombé en corindon synthétique, suit la courbure du verre saphir et affiche la couleur signature de BWT, le rose, dans une nuance très vivante et particulière grâce à la pureté du corindon de synthèse, ou rubis, qui est employé.

Tout en élégance intemporelle, ce modèle est dépourvu de tout logo, soulignant ainsi sa pureté esthétique et son exclusivité. Les index sont munis de Super-Luminova, alors que les inserts qui surmontent les aiguilles bleuies des heures et des minutes sont réalisés en Globolight, pour une lisibilité parfaite même de nuit. Côté bracelet, H. Moser & Cie. a opté pour un caoutchouc moulé de couleur rose qui imite la texture d’un bracelet textile, privilégiant le confort sans renoncer à l’élégance.

Le calibre HMC 811 à remontage automatique est entièrement squelettisé, au recto comme au verso, où oscille un grand rotor en or ajouré. La beauté de ce mouvement est exacerbée par la légèreté du tourbillon volant 1 minute muni d’un pont de cage bleu assorti aux aiguilles et d’un spiral cylindrique qui virevolte à 6 heures.

Symbole du savoir-faire de Precision Engineering AG, la société sœur de H. Moser & Cie, le spiral cylindrique est difficile à produire aujourd’hui car il requiert une expertise qui s’était perdue, chaque spiral cylindrique étant mis en forme à la main, nécessitant dix fois plus de temps qu’un spiral traditionnel. H. Moser & Cie., qui aime jouer la carte des contrastes, s’amuse ici à combiner un savoir-faire traditionnel à une montre à l’esthétique ultra contemporaine.

Etanche à 12 ATM, elle est produite en 20 exemplaires, disponibles uniquement sur la plateforme de e- commerce de la marque. En parallèle à cette édition très exclusive, la manufacture va produire un exemplaire de plus, qu’elle s’engage à vendre aux enchères puis à reverser le 100% de la somme perçue à la fondation privée à but non lucratif AQUA PEARLS, initiée par BWT et son CEO Andreas Weissenbacher en 2016. L’objectif général de la fondation est d’améliorer l’accès à l’eau potable dans le monde entier, de réduire la pauvreté, de protéger l’environnement et de promouvoir la durabilité.

Ecrit par
Cesare Ingrassia -

Journaliste automobile et directeur de publication du site La Chaine Renault. Après avoir passé dix années à couvrir la Formule 1 dans les paddocks du monde entier, je couvre désormais toute l'actualité de Renault et de ses marques.

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