La nouvelle gamme Mégane E-Tech electric, berline polyvalente 100 % électrique, est désormais disponible à la commande enrichie d’une version Esprit Alpine et d’évolutions technologiques telles que la fonction One Pedal, le chargeur 11 kW bidirectionnel et le service Plug & Charge.
Enrichie de la finition Esprit Alpine, la gamme Mégane E-Tech electric 2025 se compose désormais de 3 niveaux de finition, systématiquement dotés du moteur 220 ch et de la batterie grande autonomie offrant jusqu’à 468 km d’autonomie (WLTP) : Techno, Esprit Alpine et Iconic.
La Mégane E-Tech electric est proposée en France à partir 35 500 euros, bonus écologique de 4 000 euros déduit et hors prime CEE complémentaire de 310 euros pour un particulier.
Esprit Alpine
Pour renforcer son ADN dynamique, la Mégane E-Tech electric s’enrichit désormais d’une nouvelle finition Esprit Alpine, positionnée entre les versions Techno et Iconic. Avec la finition Esprit Alpine, la sportivité de la Mégane E-Tech electric se manifeste à travers des éléments distinctifs tels que :
- la teinte exclusive Gris Schiste Satin
- les lames avant et arrière Gris Schiste Satin
- les jantes alliage noir verni fumé 20 pouces Speedway
- le losange teinté Ice black à l’avant, et à l’arrière accompagné par la même finition foncée du monogramme
- un décor Noir Grand Brillant entoure les vitres latérales de cette version
- le badge Esprit Alpine sur l’aile avant gauche en est la signature finale.
À l’intérieur :
- Les sièges au design enveloppant sont revêtus d’un textile noir embossé, à l’image d’une chaussure de course, et ornés de surpiqûres bleues. Ce textile est issu de fibres recyclées (bouteilles en plastique et ceintures de sécurité).
- L’écusson tricolore renvoie à la fierté de l’association des deux marques françaises Alpine et Renault.
- La planche de bord, les accoudoirs et la console centrale sont revêtus d’un TEP noir surligné de surpiqures bleues.
- L’ensemble du cockpit est entouré par une pièce décor dans un dégradé de noir et bleu.
Intégration du One Pedal
Sur les versions équipées du freinage régénératif avec palettes au volant, Mégane E-Tech electric est désormais dotée d’un cinquième niveau de régénération, la fonctionnalité One Pedal, permettant de contrôler à la fois l’accélération et le freinage avec la seule pédale de droite. Cette technologie développée par Ampere offre plusieurs avantages, notamment une réduction de l’usure des plaquettes de frein, une amélioration de l’autonomie grâce à la récupération d’énergie, et une conduite plus fluide et moins contraignante, surtout en milieu urbain.
Ampere introduira d’ailleurs cette innovation dans les prochains mois sur la R5 et le Scenic E-Tech electric, ainsi que sur la R4 dès son lancement, et pourra être implémentée en rétrofit sur les Mégane E-Tech electric produites après mars 2024.
Chargeur bidirectionnel 11 kw et 22 kw
Sur toutes les versions, la Mégane E-Tech electric reçoit le nouveau chargeur bidirectionnel AC 11 kW de série et peut être dotée du chargeur AC 22 kW qui équipe la Mégane E-Tech en option depuis son lancement.
Le chargeur bidirectionnel 11 kW associé à l’adaptateur power to object, charge bidirectionnelle V2L (disponible en option, de série sur Iconic) branché au port de charge du véhicule, est capable de fournir de l’énergie équivalente à celle d’une prise de courant 220 volts.
Grâce à cette fonction V2L, vehicle-to-load (du véhicule vers des appareils électriques) la Mégane E-Tech electric peut alimenter avec l’énergie stockée dans la batterie de la voiture de petits appareils tels qu’une machine à café, une trottinette électrique ou un aspirateur par exemple.
En France, le chargeur bidirectionnel 11 kW, combiné à la borne Mobilize Powerbox Verso et à un contrat d’électricité proposé par Mobilize, permet de faire des économies en restituant de l’énergie au réseau électrique.
Grâce à la technologie V2G (vehicle-to-grid, du véhicule vers le réseau électrique), la recharge est bidirectionnelle : la borne Mobilize PowerBox Verso peut non seulement interrompre la recharge lors des pics de consommation mais aussi réinjecter de l’électricité au réseau électrique lorsqu’elle est chère ou que le réseau est très sollicité. La recharge se fait quant à elle lorsque l’énergie est abondante sur le réseau et donc moins chère.
Le service de charge bidirectionnelle V2G Mobilize Power s’appuie sur 4 éléments complémentaires :
- un chargeur embarqué AC 11 kW bidirectionnel intégrant la technologie V2G, désormais disponible sur tous les niveaux de finition de Mégane E-Tech electric.
- une borne bidirectionnelle, Mobilize PowerBox Verso, conçue en collaboration avec les équipes de Software République.
- un contrat d’électricité Mobilize, fourni par notre partenaire technologique The Mobility House, garantissant une électricité neutre en carbone et permettant de monétiser l’énergie restituée au réseau grâce au pilotage automatisé de la charge bidirectionnelle.
- une application smartphone My Renault, permettant de programmer la charge bidirectionnelle, simplement en fixant l’heure du prochain départ et le niveau de charge de la batterie souhaité, la mobilité restant toujours prioritaire.
Plug and Charge
Pour simplifier l’expérience de charge sur les bornes DC, la Mégane E-Tech electric est maintenant compatible avec le service Plug & Charge. Intégrée prochainement au Mobilize Charge Pass, cette fonctionnalité dispensera de badge ou carte de paiement pour recharger sur les bornes DC compatibles.
Dès le branchement, la borne reconnaîtra le véhicule et déclenchera la recharge, associant automatiquement la facturation à l’application My Renault. Un véritable gain de temps, aussi simple et pratique qu’un télépéage autoroutier !
Tarifs et options Megane E-Tech 2025
